10月18日上午10点18分，上海外高桥造船有限公司举行我国首艘大型邮轮开工仪式。在中国船舶工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司，等离子切割机随即对我国首艘自主建造邮轮进行钢板切割，邮轮全面进入实质性建造阶段。

　　我国首艘国产大型邮轮的开工建造，在我国船舶工业高质量发展史上具有里程碑意义，标志着我国船舶工业正式跨入大型邮轮建造新时代。

　　与欧美国家成熟的邮轮产业体系相比，我国邮轮市场起步较晚，但发展迅猛。

　　2006年，我国开启邮轮旅游时代。十年间，邮轮乘客从不足1万人猛增至2016年的212万人，年均增速超过40％。相关机构预测，到2035年中国邮轮游客总量将达1400万人次，我国或将成为全球最大邮轮旅游市场之一。

　　我国快速兴起的邮轮经济催生出对邮轮运营的巨大需求，也催生出邮轮设计及建造需求。 “不能乘坐自己建造的邮轮畅游大海，并非面子问题，而是关系到中国邮轮产业发展重要的一环。”中船集团相关领导曾在接受记者采访时表示，邮轮建造对整个邮轮经济中的贡献约占1/3。

　　但作为“造船业皇冠上的明珠”，大型邮轮的设计、建造难度巨大，门槛极高”。上海外高桥造船有限公司总经理、大型邮轮项目总工程师、现场总指挥陈刚评价，大型邮轮是船舶工业设计建造难度最高的船型之一，被誉为现代工业和现代化城市建设综合化和集约化的巨系统工程，直接反映了一个国家的综合科技水平和制造实力，是我国目前唯一没有设计建造业绩的高技术船舶产品。

　　外高桥造船为进入这个领域做好了充分的准备。

　　2014年10月15日、11月21日 中国船舶工业集团公司分别与嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署谅解备忘录、战略合作谅解备忘录，携手推进豪华邮轮在中国落地。

　　2015年10月21日，在国家主席习近平和英国首相卡梅伦的见证下，中国船舶工业集团公司联合中国主权财富基金中国投资有限责任公司与全球最大的邮轮运营商嘉年华集团在英国伦敦正式签署了在华合资合作设立豪华邮轮船东公司合资协议。

　　2016 年9月23日，第十一届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在天津开幕。会上，中国船舶工业集团公司与中投海外直接投资有限责任公司、美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团、中船邮轮科技发展有限公司、上海外高桥造船有限公司共同签署2+2艘13.35万总吨大型豪华邮轮建造意向书。

　　2018 年10月18日，上海外高桥造船有限公司邮轮总装建造2号船坞接长改造项目举行开工仪式，标志着备受关注的大型邮轮船厂适应性改造重点工程进入实质性启动阶段。为确保大型邮轮2019年顺利开工，除2号船坞接长改造项目外，外高桥造船从2018年开始还开展了引进薄板生产线、激光焊接、专业软件等一系列技术改造，解决大型邮轮制造瓶颈，完善舾装能力。

　　2018年11月6日，在首届中国国际进口博览会隆重举行之际，国务院国资委举办的中央企业国际合作论坛上，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团合作设计建造2+4艘13.5万总吨Vista级大型豪华邮轮合同正式签订生效。这是我国首次签订的真正意义上的大型邮轮建造合同。

　　2019年10月18日，上海外高桥造船有限公司举行我国首艘大型邮轮开工仪式，建造工作正式启动。

　　据了解，从意大利芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就达15万页、近2.1吨，整船由2500万零件组成。国产首艘大型邮轮共约70个公共区域，每一个区域都拥有数量繁多的系统，如何梳理复杂系统间的逻辑关系，通过系统集成更科学有效地完成设计建造工作成为当前大型邮轮工程的重点和难点。

　　上海外高桥造船有限公司副总经理、大型邮轮首制船项目经理周琦说，面对庞大工程的系统集成难题，在设计方面，外高桥造船引进了国际最新的三维设计软件，投入大量设计人才以及IT辅助人员不断进行软件的二次开发，以保证软件能充分满足大型邮轮的建模需求。此外，在建造管理方面，升级原有信息化系统集成开发 SWSTIME系统，可实现大型邮轮2500万个零件从设计、采购、生产建造、调试到交付的全时段追踪，通过数字化模式实现科学高效生产建造。

　　今天开工的这艘大型邮轮总吨位约13.55万，最多可容纳乘客5246人，计划于2023年下半年交付运营。

　　业内人士认为，首艘大型邮轮的设计建造将全面提升我国船舶工业信息化、自动化造船能力和管理水平，同时促进我国高端制造业转型升级，由大到强。