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船舶价格指数

上海船舶价格指数介绍

  上海船舶价格指数,是反映国内外远洋、沿海和内河航区的典型船舶成交价格水平以及波动情况的指数体系的总称,分为价格体系与指数体系两部分。

、价格体系
  价格体系目前包含17个典型船舶估价。典型船舶船龄均为5年,船况良好,规范船厂建造,证书有效,主流船级社,属于正常营运的船舶。按照航区来分,远洋、沿海和内河航区的典型船舶个数分别为9个、3个和5个。按船型吨位来分,含47000DWT成品油轮,74000DWT巴拿马型油轮、105000DWT阿芙拉型油轮、158000DWT苏伊士型油轮、300000DWT VLCC油轮,35000DWT灵便型散货船、57000DWT超灵便型散货船、75000DWT巴拿马型散货船、170000DWT海岬型散货船,沿海1000DWT的三级油轮,沿海1000DWT、5000DWT的普通散货船,内河500DWT的三级油轮,内河500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT的普通散货船。
、指数体系
  指数体系目前包含5个综合指数,分别为“上海船舶价格指数(SPI)”、“国际散货船价综合指数(BPI)”、“国际油轮船价综合指数(TPI)”、“沿海散货船价综合指数(CBPI)”、“内河散货船价综合指数(IBPI)”。

 

上海船舶价格指数产生背景

、满足航运业发展的需求
  我国是航运大国,不是航运强国,特别在航运信息、航运交易、资源配置等软环境方面跟航运强国落后一段距离。我国的海运船队规模已跃居世界第三,成第一造船大国;但在资源配置、标准制定和航运要素定价方面,离航运强国仍有差距。由于我们没有自己的船舶价格指数,航运业想了解船舶价格,只能从国外机构或租船人士观看部分国际船舶价格情况,而国内沿海和内河船舶的价格更无处寻求。因此,无论从航运业的资源配置方面,还是要素定价方面,我国不断发展的航运业,期待有适合我国国情的“船舶价格指数”。
、贯彻《意见》的相关要求
  中国成为世界制造中心的同时,必然要承担全球航运中心的责任。2009年,国务院做出一个重大决策:加快发展上海的服务业和制造业,特别加快国际金融中心和国际航运中心建设。在国务院《意见》(国发[2009]19号)中关于国际航运中心建设的主要任务和措施中规定:“引导和规范船舶交易市场健康发展,充分发挥航交所的船舶交易和运价信息发布功能,加快建设全国性船舶交易信息平台,在上海形成具有示范作用的船舶交易市场。”航交所承担搭建全国船舶交易平台,开发船舶价格指数,是落实贯彻《意见》的一项重要内容。
、落实《船舶交易管理规定》职责所在
  《船舶交易管理规定》2010年4月1日实施以来,我国船舶交易行为总体上得到规范,对保障船舶运输安全、维护船舶交易市场秩序发挥了积极作用。《船舶交易管理规定》要求“航交所受交通运输部委托,建立全国统一的船舶交易信息平台,提供船舶交易信息服务。各地方船舶交易服务机构应当向航交所及时报送本机构的船舶交易信息,由航交所定期汇总发布全国船舶交易信息和市场行情。”航交所通过采集国内外船舶成交信息,以船舶价格指数的形式,汇总发布船舶交易信息和市场行情,是落实《船舶交易管理规定》所赋予的职责所在。

 

发布上海船舶价格指数的意义

一、填补我国船舶估价和船价指数的空白
  该指数基于船舶实际成交信息结合专家评估系统编制而成,具有自主知识产权,属于国内外首创。系列指数包含5个船舶价格综合指数、17个典型船舶估价,基本涵盖全球船舶交易各典型船舶,无疑将填补我国船舶估价和船价指数的空白。
二、树立全球船舶价格走势的风向标
  该指数包含价格体系和指数体系,借助指数这一形式准确地反应二手船市场行情变化的方向及程度,给行业内一个直观的标尺和价格区间。无论从国内船市场还是国际船市场,无论是河船还是海轮,对于业界来说,特别在船舶买卖中,可以从航交所发布的“上海船舶价格指数”或典型船舶估价找到参考标准和依据。对于一般航运相关企业或其他投资人,通过观察指数数值或价格的变化及附属的信息,达到快速了解国内外船舶交易市场情况的目的。
、提升上海国际航运中心竞争力
  船舶是航运产业链中的重要要素,是航运信息、船舶融资、船舶保险、船舶评估、海事仲裁等相关服务的重要基础。“上海船舶价格指数”的发布,为提升上海国际航运要素的定价,资源的配置方面具有重要的影响;有利于促进上海航运产业集聚,丰富水运经济航运服务模式;有利于集聚航运相关要素、促进上海现代航运服务业,全面提升上海国际航运中心竞争力。
四、开拓在全球船舶交易中的话语权
  航运业是与国外市场高度接轨的行业,我国是航运大国,对国际船舶交易价格的波动发挥着越来越大的影响力,“上海船舶价格指数”的发布将及时准确反映国内外船舶交易市场的总体价格状况和价格走势,有助于树立船舶交易价格的“风向标”,开拓我国在全球船舶交易市场的定价权和话语权。

 

上海船舶价格指数编制流程

  上海船舶价格指数编制过程按先后次序由数据采集、数据审核、指数编制和指数发布四个环节组成。每个环节配有严密的工作制度,认真、客观、严谨地处理每一个工序,有效地保证每一期上海船舶价格指数的准时性和发布的及时性。
、数据采集
  数据采集是指收集二手船舶市场实际成交数据所涉及工作的总称。该阶段需要收集全球船舶交易市场的成交信息作为原始数据。
二、数据审核
  数据审核是指对所收集的成交船舶原始数据的准确性进行审核。包含有效性检验和数据类别检验。
三、指数编制
  指数编制是指以通过审核的原始数据为基础,进行运算形成典型船舶估价和综合过程。
四、指数发布
  指数发布是指按照规定的发布时间和发布渠道向社会发布上海船舶价格指数各项计算结果。

 

上海船舶价格指数编制和发布

计算公式:拉氏变型公式
指数基期:2010年4月7日
基期指数:1000点
发布频率:每周(正常每年发布50期,长假期间暂停发布)
发布时间:星期三下午16点
发布内容:5个船舶价格综合指数和17个典型船舶的估价
发布渠道:航交所官网、中华船舶交易网(中国船舶交易信息平台)、航运交易公报、中华航运网

 

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