中国航运竞争力研究

时间：2001年7月~2002年12月 来源：交通部
　　课题在借鉴产业竞争力研究成果的基础上，结合航运业特点和实际，提出并建立中国航运竞争力评估指标体系，通过比较国内外不同航运企业的各项经济技术指标，对中国航运业的竞争力状况作出分析。
　　由于政府宏观政策是影响产业竞争力的重要因素，课题对国家有关航运政策作为中国航运竞争力的重要内容予以详细分析。

商品汽车滚装运输研究

时间：2001年7月~2002年12月 来源：交通部
　　课题结合我国汽车工业发展、经济结构调整进程以及分运输方式的汽车运输情况，对我国商品汽车滚装运输的市场需求分阶段作出预测。采用专家调查法及各种预测模型，得出了高、中、低三套预测方案。课题分析了今后我国商品汽车滚装运输的发展重点与船队的发展要求，并提出开发、促进商品汽车滚装运输的政策建议。

沿海集装箱运输对外开放研究

时间：2001年7月~2002年12月 来源：交通部
　　结合我国集装箱枢纽港和上海国际航运中心的建设，依据不同港口的区位优势，在论证集装箱内支线运输地位和作用的基础上，提出沿海集装箱运输对外开放政策，并对这些政策的效应进行预测和评估。

长江航运对外开放研究

时间：2001年7月~2002年12月 来源：交通部
　　课题结合我国西部大开发，在总结和分析航运现状、优势和面临困难及其原因的基础上，研究长江集装箱运输、商品汽车滚装运输等新型运输方式对西部开发的作用，提出长江航运对外开放的领域及其政策，并对这些政策的效益进行预测和评估。

中国海运业在WTO框架下发展战略研究（2001-322-824-01）--国际海运企业组织对我国班轮运输市场行业管理的影响与对策研究

时间：2001.1~2002.10 来源：交通部科教司
　　课题组通过问卷调查、专家咨询等调研方法，采用定性与定量相结合的分析方法，全面剖析了国际海运企业组织对我国班轮运输市场的总体影响。运用模糊综合评判模型对各级影响因子逐级进行评判得出影响度的综合评判结果。同时，指出了国际海运企业组织对行业管理产生的主要影响。
　　报告系统分析了国际海运企业组织的分类、特征、发展趋势，并提出了主要海运国家（地区）和国际组织对国际海运企业组织所采取的政策及实施效果。为使我国的相关立法能与国际惯例接轨，还提出了我国相关立法可借鉴的政策。在此基础上，首次在国内提出了关于对国际海运企业组织的监管政策和立法建议。研究成果对政府主管部门加强行业管理，维护班轮运输市场的有序竞争，促进我国海运事业的健康发展具有很高的实际使用价值，其社会经济效益十分明显。
　　本课题研究路线正确，研究方法科学并有新意。研究成果填补了国内空白，总体技术达到同领域的国内领先水平。

"十五"及2010年沿海港口吞吐量需求预测报告

时间：2001.3 ~2001.10 来源：交通部水运司
　　本课题采用调查研究的方法，走访了中央有关部委局、地方省市和相关大型厂矿企业，掌握了大量的经济、社会发展数据资料。采用了大量的数学模型，通过定性和定量相结合的研究方法，预测分析了"十五"及2010年我国沿海港口吞吐量和煤炭、石油、金属矿石、集装箱、粮食、化肥、木材等大宗货物吞吐量。报告客观反映了沿海港口的现状，指出了“十五”及2010年吞吐量需求，对我国"十五"交通基础设施建设的规划重要的参考作用。并对促进我国国民经济发展、保证外贸进出口货物运输等具有明显的经济效益和社会效益。

2001年水运货源调查预测报告

时间：2000年7月~2001年1月 来源：交通部水运司
　　在吸收2000年全国水运货源调查的经验上，再次组织了全国大规模水运货源调查工作。走访了二十几个省、市、自治区，共200多家。于2000年年底完成了集装箱、煤炭、矿石、石油（原油、成品油）、粮食、化肥、木材等主要货种水运货源形势分析预测工作，形成了7个专题报告和1个总报告。
　　该报告在调查分析的基础上，注重未来发展趋势的预测，报告更具前瞻性和实用性。同时，报告在占有大量数据和信息的基础上，运用数学模型，采用定性和定量相结合的办法，对2001年我国水运货源形势作出了全面预测。有助于港航企业及相关人士的决策，也为政府宏观管理提供了依据。
　　报告于2001年1月上旬完成对外发布工作，对指导港航企业生产经营更具及时性和参考性。

2000年水运货源调查预测报告

时间：1999年7月~2000年2月 来源：交通部水运司
　　在交通部水运司的统一组织下，2000年全国水运货源调查是我国自五十年代以来开展的第二次的大规模水运货源摸底调查。遍及全国19个省、4个直辖市，直接走访对象包括政府部门、厂矿企业等共达210多家。并吸收了26家港航企业共同参与全国各地的货源调查工作。调查重点在于对水上运输影响较大的煤炭、矿石、石油（原油、成品油）、粮食、化肥、木材、集装箱、矿建材料等八大类货物。
　　通过全面的调查，报告分析了1999年水上运输生产大宗货物完成情况，并结合经济发展情况，预测了2000年水上运输生产大宗货源形势。调查报告为交通主管部门全面掌握市场信息、制定水运行业政策、有效实施行业管理提供了重要依据。同时，为水运港航企业认清水运形势、合理安排生产经营工作提供了决策参考。
调查报告正式发布后，受到了各级交通主管部门和国内外航运界的广泛关注。被广大的港航企业视作年度生产安排的重要参考信息，具有明显的社会效益和经济效益。

中国进口石油运输可选择方案

时间：2000年 来源：交通部水运司
　　报告通过对中国能源供需结构和原油进口量预测，以及中国石油运输现状及其船队发展的分析和预测，总结了今后我国进口石油运输中存在的问题。在比较、借鉴世界主要能源进口国及地区进口石油运输组织方式和经验的基础上，论述了扩大中国石油运输船队承运进口原油份额对船货双方共同发展，对保证国家经济安全、提高中国航运公司市场竞争力的具有非常重要的现实意义。
　　报告确定了中国石油运输船队的发展战略目标，设计了中国进口石油运输及其船队组建的可选择方案，并对各种可选择方案予以详细的利弊分析。报告对政府加强行业管理，促进我国油轮运输船队的快速发展具有较强的实际应用价值。

中国沿海（散货）运价指数编制方案研究（95-01-05-08）

时间：1997.7~2001.5 来源：交通部科教司
　　课题在对国际散货运价指数体系和我国沿海散货运输市场进行了充分的调研基础上，利用理论研究与实证分析相结合的方法，对我国沿海(散货)运价指数进行了系统的研究，具体涉及沿海散货(包括干散货和石油)运价指数体系、运价指数计算模式、样本航线和货种的选择、样本运价信息的获取与处理、指数编制发布机制等各个方面。研究的技术路线正确、方法科学、资料翔实、结论可信。并在根据我国沿海散货运输的特点确定沿海运价指数应用模式方面有所创新。研究成果填补了国内空白，总体技术达到同领域国际先进水平。
　　课题将现代价格指数编制理论引入沿海散货运输市场运价指数研究，并着重在应用模式等方面作了有效的工作。同时，提出了中国沿海（散货）运价指数编制实施方案等。研究成果有很高的实际使用价值，具有明显的经济和社会效益。

中国航运发展报告的研究（95-01-03-09）

时间：1998.7～1999.7 来源：交通部科教司
　　本报告以航运发展理论为指导，在归纳总结了世界航运和我国航运总体发展规律,并系统分析我国航运发展统计数据的基础上，制定出反映我国航运发展状况的指标体系与统计表格。该报告还剖析了国外航运发展报告及我国相关产业白皮书的编制方法，并结合了我国国情和航运业发展的特点，确定了我国航运发展报告的编制原则和方法，制定了反映我国航运发展状况的指标体系与统计表格。为今后定期编制我国航运发展报告提供了理论基础。课题总体研究成果达到国内领先水平。并在交通部指导下，已连续5年编写出版《中国航运发展报告》（1998年、1999年、2000年、2001年和2002年）。

中国出口集装箱运价指数编制方案研究（95-01-02-04）

时间：1997.7～1998.3 来源：交通部科教司
　　课题在对世界各类运价指数进行深入剖析的基础上，对我国集装箱运输市场进行了系统调研。依据实证分析与规范分析相结合的研究方法，确定了集装箱运价指数的编制方法，并在运价指数编制规则和权重变换等方面有新意。所制定的运价指数编制计算方案具有可操作性和实用性。该计算方案填补了世界集装箱运价指数研究领域的空白，研究成果达到国际水平。
　　课题在提供集装箱运价指数编制方案的基础上，制定了"中国出口集装箱运价指数编制"的操作规则，为集装箱运价指数的试行发布作好了方法上和组织上的准备。“中国出口集装箱运价指数”对建设上海国际航运中心有着重要意义。本课题的研究成果具有明显的经济效益和社会效益。并于2000年获交通部科技进步三等奖。