作为航运市场"晴雨表"的运价指数，在现代航运市场中应用非常广泛，为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（简称"CCFI"）于1998年4月13日首次发布。
　　 在此期间，中国出口集装箱运价指数反映市场走势的"晴雨表"功能得到充分显现，在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，并以其科学性、权威性而成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数,被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用。
　　中国出口集装箱运价指数客观反映了集装箱市场状况，成为世界了解中国航运市场的重要指标，为各大航贸企业日常经营决策提供有力依据，引起了新闻单位和相关研究咨询机构的高度重视，为政府部门对我国集装箱航运市场宏观调控提供了决策依据。

　　 中国出口集装箱运价指数编制与发布方式：
　　1． 基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。
　　2． 样本航线的选择。根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。
　　3． 运价信息的采集。目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公司、川崎汽船（中国）有限公司、马士基（中国）航运有限公司、大阪商船三井船舶（中国）有限公司、日本邮船（中国）有限公司、东方海外货柜航运（中国）有限公司、铁行渣华（中国）船务有限公司、太平船务（中国）有限公司、上海海华轮船有限公司、上海市锦江航运有限公司、中外运集装箱运输有限公司、新海丰船务有限公司。
　　4． 发布方式：上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。

　　中国沿海运价指数编制与发布方式：
　　1． 基期。中国沿海运价指数以2000年1月为基期，基期指数1000点。
　　2． 样本航线的选择。依据重要性原则，选择列入我国沿海港口散货吞吐量前五位的货种作为沿海运价指数样本货种，包括煤炭、原油、成品油、金属矿石和粮食。基于运量规模，兼顾区域覆盖性，结合考虑航线未来发展形势，选取18条样本航线，分别是：原油：大连-上海、宁波-南京、舟山-南京、广州-南京；成品油：大连-上海、大连-广州；金属矿石：八所-上海、北仑-上海、北仑-南通；粮食：大连-广州、营口-深圳；煤炭：秦皇岛-广州、秦皇岛-上海、秦皇岛-宁波、日照-上海、天津、京唐-上海、秦皇岛-福州、秦皇岛-厦门。
　　3． 运价信息的采集。目前，有17家港航单位提供运价信息。他们是（以中文名称首字母排序）：长航上海海运公司、大连万通船务股份有限公司、大连远洋运输公司、福建省轮船总公司、福建省厦门轮船总公司、广东顺峰船务有限公司、广东海运股份有限公司、广州港集团有限公司、河北省海运总公司、南京长江油运公司、宁波港集团有限公司、宁波海运股份有限公司、秦皇岛港务集团有限公司、上海国际港务（集团）有限公司、天津港集团有限公司、浙江省海运集团、中国海运（集团）总公司。
　　4． 发布方式：上海航运交易所每周五编制、发布中国沿海综合运价指数及18条分航线指数。

　　中国沿海（散货）运价指数调整优化贴近市场
　　经2007年4月24日中国沿海（散货）运价指数编委会第4次全体会议表决通过，从5月18日起，中国沿海（散货）运价指数正式启用新方案编制，在中华航运网（中英文版）、航运交易公报等媒体上公开发布。新编制方案在船型、航线、样本公司、权重、发布形式和时间等方面均做出了调整：新增了10家样本公司、7条样本航线，同时取消了部分代表性较弱的航线，相应公司权重、航线权重和货种权重根据市场结构特征和发展趋势做出调整，使指数更加准确、客观地反映市场变化；公布运价指数的同时公布分航线市场运价，指数发布时间从每周五提前至每周三，使指数的及时性、表征性、实用性更加突出。

　　中国沿海（散货）运价指数方案的调整优化，是适应沿海运输市场变革的一次重大调整，这将进一步树立中国沿海（散货）运价指数的权威性和指导性。