6月6日，万州新田港江平水阔，船来船往。

　　在集装箱作业区，不时有来自宁波舟山港的货船停靠港区3号泊位，随即，大型龙门吊如同“抓娃娃”般，将船上满载的粮食陆续转运上车。

　　自去年7月万州新田港与宁波舟山港启动江海联运以来，这样的景象已成常态，预计今年万州新田港货物吞吐量将达到200万吨。

　　宁波舟山港是全球货物吞吐量第一大港，位于东海之滨；万州新田港是重庆三大战略性枢纽型港口之一，地处库区腹地。相距千里的两个大港，为何跨越山海来“联姻”？

　　因产业布局而牵手

　　万州新田港与宁波舟山港的“相识”，要从万州的产业布局说起。

　　2022年，万州区印发《万州区构建“5+10”现代工业体系推动工业经济高质量发展实施方案》，对发展粮油食品加工产业进行了谋划布局，提出打造长江流域重要粮油食品加工集散基地的建设目标。

　　作为川渝地区主要粮食集散地，每年从万州过境的粮食达400多万吨。随着越来越多粮油加工优质企业落地万州，企业过境粮食需求增大，这为万州新田港寻求与宁波舟山港的合作带来了契机。

　　“舟山港作为国内进口粮食母港，不仅可以为万州的粮油企业开拓新的进境粮食货主，我们还可以依托舟山港‘借船出海’。”重庆新田港口物流有限公司商贸物流部部长田涛说。

　　2023年初，公司负责人带队奔赴宁波舟山港，就江海联运通道等信息开展走访，寻求海港和内河港的枢纽合作。不久，舟山港也到万州新田港考察……双方就合作事项进行了多次沟通交流。

　　去年7月，万州新田港与宁波舟山港成功“牵手”。

　　合作再上新台阶

　　2023年5月18日，在第五届西洽会上，重庆高速航发集团与宁波舟山港舟山港务有限公司签订战略合作协议。

　　双方约定，携手开展江海联运后，将在信息互通、业务互助、管理互促等方面开展全方位合作，共同把万州新田港打造成为西南大宗商品重庆新田集散（储备）中心，不断增强对“一带一路”和长江经济带的服务支撑能力。

　　承诺很快兑现。

　　去年7月11日上午9点，浙江宁波舟山港起运的一批大豆，通过长江黄金水道，顺利抵达万州新田港，这标志着两大港口正式启动江海联运。

　　此次江海联运的正式启动，是继万州新田港铁公水多式联运投运后，新田港推进江海联运又一重大成果，开启了长江上游江海联运新征程，对重庆建设长江上游航运中心和打造内陆开放高地等具有重要意义。

　　“联姻”成功后的两大港口，继续保持着高效紧密的联动。今年5月初，“创新5”货船停泊万州新田港，标志着万吨级江海直达船舶首次直航重庆，万州新田港与宁波舟山港的合作再上新台阶。

　　双向奔赴实现双赢

　　在田涛看来，万州新田港与宁波舟山港成功“牵手”，源于两大港口的双向奔赴。

　　宁波舟山港作为全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的大港，具有强大的物流吞吐能力。而万州新田港作为重庆三大战略性枢纽型港口之一，是成渝地区双城经济圈的东向出海门户。

　　一方面，舟山港具有强大的物流吞吐能力，当前正深入西部地区腹地拓展物流资源，看好新田港作为川渝东出、陕甘南下的物流支点和铁公水多式联运枢纽港的优势。

　　另一方面，新田港也需要“借船出海”，依托舟山港，将西部地区物资运往广阔的海外市场，对重庆建设长江上游航运中心和打造内陆开放高地等具有重要意义。

　　“新田港与舟山港开通联运航线，比传统全程水运模式节省1/3的运输时间，与传统全程汽运相比可节约50%以上的运输成本，有利于长江中上游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展。”田涛说。

　　在优势互补，互利共赢的基础上，双方合作不仅有效助推万州加快“走出去”，实现大宗货物从舟山至新田一站直达，也推进了长江经济带发展与共建“一带一路”的深度融合。

　　截至目前，从宁波舟山港运到万州新田港的粮食已达到近50万吨，建立起稳定的江海联运物流通道。今年，万州新田港将持续深化与宁波舟山港江海联运合作，力争全年货物吞吐量达到200万吨。

　　新重庆-重庆日报记者 龙丹梅 通讯员 陈星