为确保韩国造船业的“超级差距（Super Gap）”技术优势，韩国政府今年将投入3200亿韩元（约合2.21亿美元、15.33亿元人民币）为造船业的新技术研发予以资金援助，同比增长了23%。

　　韩国业界表示，2025年，韩国造船业实现出口额318亿美元，（按2025年美元对人民币平均汇率计约合2272亿元人民币），比2024年的256.3亿美元增长24%，在连续3年保持增长的同时，也创下了2018年以来的最高纪录；全球接单市场份额达20.2%，比2024年提高6.2个百分点；特别是在高附加值船型大型LNG船领域，重新夺回了全球市场份额第一的位置。

　　但韩国业界分析指出，韩国造船业在取得较好业绩的同时，也面对竞争国家的激烈追赶和国际环境快速变化的压力，此外，除大型造船企业外，船用配套设备企业和中小造船企业等相对薄弱的造船业生态体系竞争力的提升更是迫在眉睫。

　　根据韩国产业通商资源部2月24日发布的信息，2026年该部门将为环保船舶、人工智能（AI）自主航行船舶和船用设备国产化等领域的技术研发提供3200亿韩元的援助。同时，韩国产业通商资源部还公布了427亿韩元（约合2.05亿元人民币）的2026年造船业第一批34项新技术研发援助项目。

　　这些项目聚焦环保船舶技术、AI技术和中小造船企业三大方向。具体来看，一是研发氨涡轮、氢发动机等零碳燃料动力技术，满足国际海事环保新规要求的发动机废气二氧化碳（CO？）捕集与储存系统，以及中大型船舶舶电力推进系统设备等未来环保船舶核心技术。二是开发中大型船舶分段组装自动化技术，以及利用移动式无人机器人运输构件、分段及设备的物流管理技术，并将AI技术应用于包括自主航行船舶在内的船舶生产、制造与运营全过程，推进AI船厂建设；同时，在AI自主航行船舶领域，计划以韩国国内的约30艘在航船舶为对象启动大规模实证项目，收集支撑提高AI模型所需的多样化航行数据。三是支持旨在实现船用设备国产化以及中小船企业发展的技术开发，将全面推进目前对外依存度较高的破冰船设计技术及核心设备国产化、海上风电支援船电力推进系统开发，以及融合自主航行与环保技术的拖船开发等项目。

　　韩国产业通商资源部相关人士表示：“确保压倒性的技术竞争力是最佳战略。政府将在今年通过历史上最大规模的支持力度，持续推进造船业全领域的AI转型以及未来环保船舶技术开发。”

　　据悉，2024年3月，韩国产业通商资源部与三大船企HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋以及韩国造船海工装备协会(KOSHIPA)签订了《确保韩国造船业超级差距竞争力的共同应对协议》，决定在2024年~2028年期间联合投资9万亿韩元，以维持韩国造船业的超级差距竞争力为目标，率先投资未来技术。同时，韩国产业通商资源部还与包括三大船企在内的韩国造船业界联合发布了政府及大中小企业的合作平台“K-造船新一代倡议”，并决定通过该倡议使韩国造船业转型为未来可持续发展型产业。三大船企将以此次协议的签订为契机，推进各自投资计划的顺利履行，政府则将配合各企业的投资，为企业的技术研发以及劳动力供给等提供支持。

　　2024年，韩国产业通商资源部为韩国船企的新技术研发提供了约1860亿韩元的资金援助；2025年，这一援助金额提高至约2600亿韩元，同比增长了40%，其中，在环保船舶领域投入约1700亿韩元，在船舶建造工程数字化转型领域投入约700亿韩元，在自主航行船舶领域投入约200亿韩元。