2025年，我国船舶工业市场份额已连续16年位居世界第一，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%，以修正总吨计分别占50.3%，63.0%和59.4%；新接绿色船舶订单国际市场份额达69.2%。有6家企业分别位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前十强。其中，中国船舶集团有限公司造船三大指标在全球造船集团中位居第一。

　　预计2026年全球造船完工量保持在1.2亿载重吨水平，新接订单量1.2亿载重吨，手持订单量3.5亿载重吨以上；我国造船完工量在6000万载重吨以上，新接订单量比上年略有下降，手持订单量保持在2.5亿载重吨以上。

　　2025年是“十四五”规划的收官之年，我国船舶工业继续保持稳中向好、稳中求进、稳中提质的发展态势，三大造船指标保持在合理区间波动，国际市场份额继续保持领先，船舶出口金额持续增长。但全球性地缘政治冲突和逆全球化发展所带来的不确定性对船舶行业的影响仍然存在。

　　2025年，全国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量10782万载重吨，同比下降4.6%。截至2025年12月底，全国船企手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%。

　　2025年，全国完工出口船4795万载重吨，同比增长13.9%；承接出口船订单9510万载重吨，同比下降8.1%；截至2025年12月底，手持出口船订单25356万载重吨，同比增长30.5%。2025年，出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的89.3%、88.2%和92.4%。

　　2025年，全国船舶产品出口金额为550.8亿美元，同比增长26.7%，其中，散货船、油船和集装箱船三大主流船型出口金额合计304.6亿美元，占出口总金额的55.3%。

　　面对当前地缘政治冲突、贸易保护主义所带来的挑战和不确定性影响，我国造船企业保交船、快交船、交好船的压力不断增大，并且随着船企生产任务量的快速增加，船厂安全生产面临的挑战愈加严峻。

　　中国船舶工业行业协会建议船企2026年做好相关工作：

　　全力做好“保交船”工作

　　全行业应以“保交船、快交船、交好船”为核心，主动应对外部风险。一方面，企业要夯实管理基础，持续健全完善安全生产规章制度和操作规程，落实风险隐患排查和现场安全监管工作，共同建立船舶安全生产新标杆；另一方面，要做好产业链供应链管理，以市场化手段，降低材料成本波动影响。同时，加快智改数转，推动智能机器人与自动化生产线应用，持续提升企业生产和管理效率。

　　加大市场开拓力度

　　当前，船东对于绿色智能系统及涵盖燃料、融资、运维的“一站式综合解决方案”需求已十分迫切。同时，节能环保性能更强、数字化和自动化程度更高的新一代先进船型研发和建造能力将成为船企接单竞争力的关键因素。船舶企业应加大国际化经营力度，加快全球营销和服务网络建设，推进海外研发中心建设，提升国际化市场开拓能力。

　　培育新的经济增长点

　　全行业应加强海洋科技创新，巩固提升海洋装备制造业优势，促进产业高端化、智能化、绿色化、融合化升级，加快发展浮式绿色能源储存装置、深远海开发装备、深海采矿装备以及极地资源开发装备等新型海工装备，培育壮大新兴产业和未来产业，开展邮轮、游艇、夜游船、休闲渔业船等消费创新，加快内河船舶电气化改造，推动深远海养殖装备产业化发展，释放国内市场潜力，培育新的经济增长点。